Електрокар взимку: Реальні цифри, міфи та чек-лист водія.

13/02/2026

У Львові знову мінлива погода — від «плюсів» до нічних морозів, а синоптики невдовзі прогнозують ще одне похолодання. Саме час розібратися, як поводяться електрокари у таких умовах - вони часто оточені міфами про замерзлих водіїв.

Але реальність (особливо з сучасними авто, як MG) інша.

 Руйнуємо головний міф:

«Взимку в електрокарі не вмикають пічку, економлять на фарах і двірниках».

Це вже давно не актуально.

Сучасні європейські моделі, зокрема MG4 та MG ZS EV, адаптовані до холодного клімату та розраховані на повноцінне використання обігріву, освітлення й інших систем комфорту навіть у мороз.

- Чому тепло: системи термоменеджменту та теплові насоси (heat pump) ефективно використовують енергію.

- Фари, двірники та підігрів дзеркал споживають мізер (до 1-3% енергії), тому економити на цьому — неефективно.

 Реальний запас ходу та тести MG:

Фізику не обманеш: у будь-якому електрокарі запас ходу взимку падає. Але наскільки?

За даними авторитетних зимових тестів NAF (Норвезька автомобільна федерація), де умови суворіші за наші:

- MG4 Electric показав один з найкращих результатів у своєму класі. При заявленому запасі (WLTP) у 435 км, у мороз -5°C...-10°C авто реально проїжджає близько 330–350 км.

- Втрата запасу ходу складає в середньому 20–25%, що є нормою для індустрії.

- Висновок: Для міського циклу та поїздок по області цього більш ніж достатньо, щоб їздити в теплі і не думати про зарядку щогодини.

 На що звернути увагу власнику електрокара взимку:

 Запас ходу може зменшуватись на 10–30%. Плануйте поїздки з урахуванням цього.

"Холодна" зарядка повільніша. Якщо батарея не прогріта, швидкісна зарядка (DC) прийматиме струм значно повільніше.

 На холоді авто може обмежувати рекуперацію (гальмування двигуном), доки батарея не прогріється.

 12-вольтовий акумулятор. Як і в авто з ДВЗ, маленький акумулятор (який живить електроніку, замки, фари) може "сісти" від морозу. Слідкуйте за його станом!

 Тиск у шинах. На холоді тиск падає. Недокачані шини — це не лише погана керованість, а й зайві +3-5% до витрати енергії.

 Зарядний порт. Після мийки або мокрого снігу лючок може примерзнути. Порада: Тримайте у багажнику розморожувач замків, а порт протирайте насухо.

 Головне правило: Прогрівайте авто від розетки перед виїздом (Pre-conditioning). Ви сідаєте в теплий салон, а батарея не витрачає власний заряд на старт.

Назад до новин

Інші новини