Новини

Пристібайся – не жахайся. Нагадуємо, з березня 2021 року штраф за непристебнутий ремінь безпеки в Україні зріс у 10 разів – до 510 гривень або трохи більше 15 євро. 

Донедавна він був найнижчим у Європі –  51 грн. (менше 2 євро). Невипадково і рівень користування пасками безпеки у нашій країні теж найнижчий. Для порівняння, у Німеччині, де такий штраф становить 30 євро, частка тих, хто пристібається в авто складає 98% для водіїв і пасажирів переднього сидіння і 99% для пасажирів заднього сидіння.

Категорії водійських прав в Україні

Більше десяти категорій замість колишніх п’яти з’явились у європейському і вітчизняному законодавстві в 2013 році. Всі категорії базуються на простій і зрозумілій системі, прийнятій ще на міжнародній Віденській конвенції про дорожній рух від 1968 р. (ст. 41). Вона передбачає чотири групи транспортних засобів:
А – мотоцикли та моторолери; 
B – легкові автомобілі та інші легкі автомобілі на їхній базі; 
C – вантажні автомобілі; 
D-автобуси.
Кожна категорія має підкатегорії. Та, що позначена цифрою 1 (А1, В1 тощо) означає право на керування, так би мовити, полегшеною, початковою версію транспортних засобів відповідної категорії. Підкатегорія з індексом Е (ВЕ,С1Е тощо) дає право на буксирування важкого причепу.
Маючи посвідчення водія певної категорії, в Україні можна керувати: 
А1 – мопедами, моторолерами та іншими двоколісними (триколісними) транспортними засобами, які мають двигун з робочим об'ємом до 50 куб. см або електродвигун потужністю до 4 кВт; 
А – мотоциклами, у тому числі з боковим причепом, та іншими двоколісними транспортними засобами, які мають двигун з робочим об’ємом 50 куб. см і більше або електродвигун потужністю 4 кВт і більше;
В1 – квадро- і трициклами, мотоколясками та іншими триколісними (чотириколісними) транспортними засобами, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кг; 
В – будь-якими автомобілями, пасажирськими та легкими вантажними, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кг (7700 фунтів), а кількість сидячих місць, крім сидіння водія, - восьми; 
С1 – призначеними для перевезення вантажів автомобілями, дозволена максимальна маса яких становить від 3500 до 7500 кг (від 7700 до 16500 фунтів);
С – призначеними для перевезення вантажів автомобілями, дозволена максимальна маса яких перевищує 7500 кг (16500 фунтів); D1 – призначеними для перевезення пасажирів автобусами, в яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, не перевищує 16;
D – призначеними для перевезення пасажирів автобусами, в яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, більше 16; 
Т – трамваями та тролейбусами.

З 1 жовтня на заміських дорогах транспортні засоби повинні рухатися з увімкненим світлом фар у денну пору доби.
Дана норма в Україні діє з 1 жовтня по 1 травня. У цей період в зв’язку з скороченням світлового дня та погодними умовами виникає необхідність у підвищенні видимості автомобіля для пішоходів та інших учасників руху.
Нагадуємо, що ця вимога є обов’язковою для виконання, тому за її ігнорування передбачена адміністративна відповідальність у вигляді штрафу від 425 до 510 гривень.

Законопроект Кабміну, яким вносяться зміни до чинних ПДР, підтримала Верховна Рада. Якщо документ підпише президент, то автомобілістів чекає чимало сюрпризів.

Позитивні поліпшення

По-перше, вдалося прибрати статтю, яка дозволяла затримувати порушників на строк до 24 годин. У нових правилах, як і зараз, максимальний термін обмежується 3-ма годинами;

По-друге, юридичні особи не будуть нести відповідальність за порушення правил дорожнього руху, допущені їх найманими працівниками. У першому варіанті законопроекту юрособам пропонувалося оплачувати штрафи, після чого - звертатися до суду для стягнення витрачених коштів у своїх співробітників.

По-третє, також частково зняли тягар відповідальності з власників транспортних засобів. Зокрема, вони не платитимуть штрафи за порушення, допущені третіми особами, якщо протягом 14 днів після отримання «листи щастя» самі порушники визнають свою провину. Наприклад, ви - власник авто, але в той день, коли відеокамера зафіксувала порушення, за кермом сидів ваш сусід, друг або хтось ще. Отримавши повідомлення про накладення штрафу, у вас є можливість уникнути відповідальності за те, що ви не робили. Але для цього потрібна добра воля порушника, який напише заяву в ДАІ;

По-четверте, крім того, з'явилася можливість отримувати повідомлення про штрафи на мобільний телефон або електронну пошту. Для цього достатньо звернутися в ДАІ із заявою, після чого вони зобов'язані безкоштовно внести в базу даних ваші контакти.

Негативні моменти

По-перше, залишилася презумпція вини. Якщо ви власник автомобіля і відеокамери зафіксували, як цей автомобіль порушив ПДР, неважливо, хто був за кермом. Платити будете ви, поки не доведете в суді, що за кермом у той день знаходився хтось інший. Звичайно ж, для цього доведеться витратити час і сили, і необов'язково ваші зусилля увінчаються успіхом. На жаль, поправка, яка дозволяла зробити це в позасудовому порядку, шляхом направлення повідомлення з додатком до нього доказів у вигляді договору оренди, лізингу, прокату і т.д., не була підтримана;

По-друге, окремої уваги заслуговує система нарахувань штрафних балів. Нагадаю, згідно з прийнятими змінами, кожному автолюбителю щорічно нараховується 150 балів. За кожне порушення знімаються бали, після перевищення ліміту потрібно платити. Залишилося незрозумілим, як ця система працюватиме щодо юридичних осіб, що володіють автомобілями;

По-третє, у разі звинувачень у перевищенні швидкості, проїзду на червоне світло і т.д., не потрібна буде доказова база у вигляді пояснень порушника, свідчень очевидців, показників технічних приладів. Достатньо, щоб це зафіксувала відеокамера;

По-четверте, не вдалося позбавити ДАІ права стягнення штрафів на місці, хоча ця норма суперечить недавньому рішенню Конституційного суду і стимулює корупцію.

Інспектор ДАІ не має права штрафувати водія на місці зупинки, якщо останній хоче скористатися допомогою юриста

Як повідомляє прес-служба уповноваженого Верховної Ради України з прав людини, за останній час було виявлено низку системних проблем в роботі ДАІ, пов'язаних, в тому числі, з необізнаністю громадян про свої права та можливі шляхи їх захисту.

Зокрема, одна з головних проблем стосується протоколів інспекторів ДАІ про накладення на водіїв штрафів за порушення ПДР. У такій ситуації, рішення про вину водія приймається інспектором ДАІ на місці без участі кваліфікованого юриста, який міг би заперечити вину водія транспортного засобу. "В Україні право на правову допомогу гарантоване ст. 59 Конституції України. Згідно частини першої цієї статті, "кожен має право на правову допомогу". У випадках, передбачених законом, ця допомога надається безоплатно. Кожен є вільним у виборі захисника своїх прав", - сказано в повідомленні.

У випадках, коли інспектор ДАІ зупинив автомобіль і збирається винести на місці адміністративне постанову про штраф за порушення водієм ПДР, автолюбителеві необхідно мати на увазі: "Кожна особа, щодо якої складається протокол за адміністративне правопорушення, має право в протоколі (в графі, передбаченої для написання пояснень) письмово зазначити, що при розгляді справи (винесенні постанови) хоче скористатися юридичною допомогою адвоката".

При наявності такого запису в протоколі, співробітник ДАІ не має права приймати рішення (виносити постанову) в адміністративній справі на місці виявлення правопорушення, а зобов'язаний призначити особі час і місце для розгляду справи за участю обраного особою адвоката або іншого фахівця в галузі права.

Іншими словами, пояснили в уповноваженого з прав людини, якщо водій в протоколі про адміністративне правопорушення зробив запис про своє бажання скористатися юридичною допомогою, а працівник ДАІ, проігнорувавши таке бажання, виніс постанову про накладення штрафу на місці зупинки, така постанова підлягає скасуванню. Така постанова про штраф порушує право особи на правову допомогу, гарантовану національним законодавством і міжнародними нормами права.

Відтепер, при подачі касових документів або розрахункових документів на сплату штрафів платники, заповнюючи реквізит «Призначення платежу», вказують код платежу, визначений Порядком. Код платежу містить: код Класифікації доходів бюджету, серію і номер протоколу про адмінправопорушення. У разі неповного або помилкового заповнення платником коду платежу в реквізиті "Призначення платежу" платіжних документів автоматичний залік сплаченого штрафу буде неможливий.

В Україні більше не видають водійські права з чіпами. Про це повідомив начальник ДАІ України Володимир Астапкович. «Так, видача таких посвідчень призупинена», – сказав він. Як пояснили нам у Департаменті ДАІ, після численних звернень громадян, в тому числі і в Кабмін, видача чіпованих посвідчень призупинена спецпостановою уряду на невизначений термін. Головною і єдиною претензією скарг водіїв стала дорожнеча нових «корочок»: за них потрібно було викласти не 198 грн, як за звичайні, а майже 250.

«Видача була припинена в червні після звернень громадян. Ми пішли назустріч. Тобто поновилися постанови, які раніше були скасовані, і документи з чіпами сьогодні не застосовуються. Ми повернулися до старих зразків», – прояснив ситуацію головний інспектор Департаменту ДАІ МВС України В’ячеслав Шмельов. У автоінспекції не виключають, що уряд поверне права з чіпами, але коли – не знають. Коштувати вони, ймовірно, будуть ненабагато дорожче звичайних, а можливо, як припускають даішники, і нарівні з звичними. «Є інформація, що ціна нових бланків збільшуватися не буде, а середньостатистичному водієві все одно, будуть його права з чіпом або без. Є й інша сторона: права з чіпом – це прогресивний підхід, вони зручніші для інспектора, який зможе зчитати інформацію з прав картрідером і побачити відразу всі дані про водія», – пояснив нам Шмельов.
 

Видача нових водійських посвідчень з індивідуальним номером з демографічної держреєстру і за бажанням з чіпом з біометричними даними почалася в кінці травня. Права, отримані раніше, міняти не обов'язково. Заміні підлягають лише права, які були виготовлені на бланках колишнього СРСР - обміняти їх потрібно до кінця поточного року.

4 липня 2013 року, Верховна Рада України ухвалила два законопроекти про утилізацію транспортних засобів, знятих з експлуатації, та внесення відповідних змін про сплату екологічного податку за їх утилізацію до Податкового кодексу.

Також, виробники авто повинні будуть за свій рахунок забезпечити пункти прийому утилізованих машин в кожній області.

Згідно з прийнятими документами, такий збір сплачують як імпортери, так і виробники автомобілів і автобусів, за винятком тих, які випускають транспортні засоби по циклу "зварювання-забарвлення-збірка".

У той же час від податку звільняються підприємства, які зобов'язуються утилізувати авто після зняття їх з експлуатації, а також машини, які імпортуються для дипломатичних відомств, і відреставровані машини, яким понад 30 років.

Базова ставка податку за утилізацію легкових автомобілів не змінилася в порівнянні з редакцією прийнятого в першому читанні законопроекту і становить 5,5 тис. грн. Разом з тим, на решту транспортних засобів (автобуси, вантажні, вантажопасажирські автомобілі або спецавтомобілі) вона знижена до 11 тис. грн в порівнянні з 38 тис. грн. Крім того, незмінними залишилися коефіцієнти до базових ставок для нових легкових автомобілів: 0,86 - для електромобілів та авто з об'ємом двигуна до 1 тис. куб. см (тобто сума податку складе 4,73 тис. грн), 1,34 - з двигунами від 1 тис. до 2 тис. куб. см (7,34 тис. грн), 2,56 - з двигунами від 2 тис. до 3 тис. куб. см (14,08 тис. грн).

Для легкових автомобілів з об'ємом двигуна від 3 тис. до 3,5 тис. куб. см сума складе 19,1 тис. грн (коефіцієнт 3,47), понад 3,5 тис. куб. см - 30,25 тис. грн (5,5).

Набуття чинності законом планується з 1 вересня 2013 року.

Як повідомив глава Центру безпеки дорожнього руху та автоматизованих систем при Міністерстві внутрішніх справ України Сергій Будник, водійські посвідчення, які були видані в період з 1993 по 2011 роки, будуть діяти безстроково. Зокрема, як зазначив Будник, такі посвідчення на ламінованій основі пластикового зразка і пластикові будуть діяти протягом того терміну, на який вони спочатку видавалися.

До прикладу, якщо посвідчення було видано до 29 березня 2011 року, то воно буде діяти безстроково, так як в ньому не вказується термін дії.

«А ось пластикові будуть дійсні 50 років», - додав Сергій Будник.

Він нагадав, що при обміні водійських прав перездавати іспити і водіння водіям не доведеться, їм буде необхідно лише сплатити вартість бланка. Також він додав, що в Києві вартість бланка становить 207 гривень, а в інших регіонах - 198 гривень.

«Переоформлення прав водія займе не більше п'яти днів», - повідомив Будник.

Як повідомлялося раніше, нові водійські посвідчення будуть двох типів - з електронним чіпом, що містить додаткову інформацію, і без нього. Водії самі будуть приймати рішення, який тип посвідчення вони хочуть отримати.

10-11 липня 2010р. відбувся другий етап Кубку України з ралі "Львівський стандарт - 2010" у Львівській області. Вузькі асфальтові серпантини лоскотали нерви спортсменів та глядачів, а підступні закриті повороти примушували демонструвати всю майстерність пілота і штурмана. Приємно відзначити, що серед спортсменів з різних областей України з’являються нові екіпажі з Львівщини. Серед них були і вихованці нашої школи. Справжнім подарунком для нас став результат Ігора Петрейко який посів друге місце у своєму класі, з чим його і вітаємо. Успіхів та натхнення в майбутньому молодій команді!